Design serii 7 E65 jest tak ekscentryczny, że gdyby Salvador Dali dalej żył, to z pewnością woziłby swojego mrówkojada właśnie flagową limuzyną BMW. Odważny projekt Chrisa Bangle’a polaryzuje opinie, ale ma wielu miłośników. Mimo kontrowersyjnego wyglądu, E65 doskonale spełniło swoje zadanie i pomogło wejść BMW w XXI wiek, zarówno stylistycznie, jak i technologicznie.

Nasz egzemplarz to poliftowe 750i z końcówki produkcji, dokładnie 2007 r. Pierwsza rejestracja nastąpiła rok później. Pochodzi z Japonii i przejechał zaledwie 43 553 km. Wszystkie szyby są oryginalne, a lakier posiada fabryczne wartości na całym nadwoziu. Czarny kolor Saphirschwarz mettalic doskonale pasuje do licznych chromów i tonuje przyciągający wzrok design auta.

Mała rewolucja dokonała się także we wnętrzu serii 7. Brak charakterystycznego pochylenia konsoli w stronę kierowcy, kolumnowy wybierak skrzyni biegów, e-brake w formie przycisku, sterowanie foteli przesunięte na bok podłokietnika. Bawarczycy porzucili klasyczne reguły projektowania kokpitu i postawili na barokowy przepych, łącząc luksus i nowoczesne technologie. Był to także pierwszy samochód produkcyjny, w którym zastosowano system multimedialny iDrive.

Jak na pełnowymiarową limuzynę przystało, seria 7 oferuje ponadprzeciętny komfort i wygodę każdemu z pasażerów. W tym egzemplarzu uwagę zwraca doskonały stan wnętrza. Skóry są niemal idealne. Matowe i miękkie w dotyku, bez przetarć i przebarwień, a przyciski nie noszą śladów zużycia. Bogate wyposażenie jest w pełni sprawne, czego niestety nie można powiedzieć o wszystkich E65...

Zaglądając do bagażnika odkryjemy, że “Bangle Butt” stanowi nie tylko ciekawy element stylistyczny nadwozia, ale też pozwolił projektantom zwiększyć pojemność kufra - wynosi ona aż 500 l. Wyposażenie bagażnika w pełni kompletne i nigdy nie użyte. Tyczy się to również koła zapasowego. 

Za napęd Beemki odpowiada 367-konne V8 o pojemności 4,8 l. Dzięki niemu E65 rozpędza się od 0 do 100 km/h poniżej 6 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Silnik pracuje równo, skrzynia nie szarpie i płynnie zmienia przełożenia.

Podwozie wyjątkowo czyste i w bardzo dobrym stanie. Brak oznak zużycia lub korozji na którymkolwiek z elementów. Cały napęd jest oczywiście wolny od wycieków i uszkodzeń.


 GALERIA ZDJĘĆ :


 

 


  
 
 
 

Kontakt


Kierownik ds. samochodów klasycznych
Kierownik ds. samochodów klasycznych

Jakub Raszewski

e-mail: jakub.raszewski@krotoski.com

tel. kom.: +48 601 854 205

Kierownik ds. samochodów klasycznych
Doradca ds. samochodów klasycznych

Mateusz Chodkowski

e-mail: mateusz.chodkowski@krotoski.com

tel. kom.: +48 785 002 616

Dziękujemy za wysłanie zgłoszenia!
Nasz pracownik skontaktuje się z Państwem.

Masz pytania?
Napisz do nas!


Napisz do nas